Le lancement français s’articule autour de trois modèles 100% électriques – SUV compacts, spacieux et berline statutaire –, tous équipés d’une architecture 800 V assurant des recharges ultra-rapides de 10 à 80% en 19 à 25 minutes, et des autonomies dépassant 500 km en cycle mixte WLTP.

La GV60, C-SUV compact de 4,54 m, brille par son autonomie record jusqu’à 561 km en propulsion, 490 ch en intégrale, le sélecteur Crystal Sphere innovant et des suspensions prédictives qui scrutent la route via caméra pour un confort anticipé.​

L’Electrified GV70, D-SUV généreux de 4,72 m, déploie 490 ch, 479 km d’autonomie, un mode IA Auto E-Terrain adaptant la motricité au terrain en temps réel, et le Mood Curator orchestrant lumières, parfums et massages pour une ambiance sur mesure.

L’Electrified G80, berline imposante de 5,14 m, associe 370 ch à transmission intégrale, 570 km d’autonomie, quatre roues directrices et l’Active Noise Control-Road qui annule les bruits extérieurs par ondes inverses.​

Affinés sur le Nürburgring, ces fleurons intègrent une dalle OLED unifiée de 27 pouces, un audio Bang & Olufsen/Dolby Atmos (15-17 haut-parleurs), biométrie faciale et mises à jour OTA pour une personnalisation évolutive.

Déploiement réseau : qualité avant quantité

Genesis opte pour un maillage qualitatif : showrooms à Paris et Lille dès printemps 2026, essais routiers, tarifs imminents, et extension couvrant la France d’ici 2028, avec after-sales dédié. Charles Fuster, Directeur Genesis France, promet que l’expérience sera unique, et pour cause…  « Du produit à la propriété, Genesis excelle en design quotidien et innovations subtiles ».

Dès 2027, des hybrides rejoindront la gamme, élargissant l’offre au-delà de l’électrique pur.

Magma Racing en pole position au Castellet

Au-delà de ses showrooms et de sa gamme électrifiée, Genesis tisse un lien profond avec le sport automobile, terrain par excellence pour valoriser ses innovations premium. Cette stratégie s’incarne pleinement en endurance, où la marque coréenne investit massivement pour fédérer passionnés et prospects. Pour Sport Stratégies, c’est l’angle décisif qui transforme un lancement commercial en véritable story sport business.

Dans l’univers impitoyable de l’endurance automobile, où chaque seconde et chaque innovation forge la légende d’une marque, Genesis Magma Racing trace sa route avec une ambition rare. Basée au Castellet, au cœur du Var français, cette équipe « in-house » vient de valider ses procédures opérationnelles lors des tests décisifs de fin 2025, franchissant une étape cruciale avant son entrée en lice dans le FIA World Endurance Championship (WEC) 2026. Pour Sport Stratégies et nos lecteurs passionnés de sport business, cet ancrage local n’est pas anodin : il positionne Genesis comme un acteur stratégique du motorsport hexagonal, là où la performance routière trouve son ADN sur circuit.

L’équipe alignera deux hypercars GMR-001 en catégorie LMDh (Hypercar), fruit d’un développement accéléré initié dès le shakedown 2024 sur le tracé du Paul Ricard. Soutenue par l’expertise d’ORECA Motorsport et d’IDEC Sport, elle cible les avant-postes avec un programme technique affûté : fiabilité pneus, aérodynamique optimisée, gestion hybride pointue et stratégies affûtées comme le « lift & coast ». Cyril Abiteboul, aux commandes, imprime une dynamique résolument offensive.

Equipage d’élite pour une saison à suspense

Pour 2026, les line-ups phares captivent : le n°17 réunit André Lotterer (triple vainqueur Le Mans Hypercar), Pipo Derani (ex-Whelen Cadillac, victorieux à Daytona) et Paul Jaubert, trio d’expérience pure. Le n°19 mixe au contraire Matthieu Jaminet (ex-Porsche Penske), Nicolas Chatin (champion ELMS LMP2) et Daniel Juncadella, complété par le Trajectory Program qui intègre deux jeunes pousses prometteuses : Alessandro Rinicella et Kim Hörr. La saison s’ouvre dès mars au Qatar 1812 km, avant de culminer aux 24 Heures du Mans – l’épreuve mythique qui transcende le sport auto.

Sponsoring stratégique : WEC + golf pour un ROI maximum

Les 24 Heures du Mans, c’est bien plus qu’une course : un accélérateur de notoriété mondiale, un laboratoire grandeur nature où 350 000 spectateurs et des millions de téléspectateurs scrutent chaque prototype. Pour Genesis, y briller avec ses GMR-001 LMDh, c’est démontrer en live les valeurs d’innovation, de fiabilité et de performance extrême qui irriguent sa gamme routière. Les transferts technologiques sont déjà palpables : le GV60 Magma, sa variante haute performance de 650 ch attendue en Europe cette année, hérite directement des avancées en aérodynamique et gestion énergétique.

Ce pari endurance complète un portefeuille sponsoring malin : prolongations PGA Tour jusqu’en 2030 et Genesis Scottish Open, assurant une visibilité premium auprès d’un public affluent. En France, Magma Racing ancre Genesis dans l’écosystème motorsport tricolore, boostant le ROI via l’exposition WEC (13 courses, droits TV mondiaux) et des synergies directes entre piste et route.

Nos lecteurs le savent : dans le sport business, vendre des voitures premium passe par la compétition. Un podium au Mans ? Ce serait le coup de maître pour convertir passion en ventes, comme Porsche ou Ferrari l’ont historiquement prouvé.

Genesis ne débarque pas en terrain conquis : elle disrupte avec élégance, fusionnant mobilité électrifiée haut de gamme et hyper-performance endurance. Pile au cœur des valeurs sport business françaises, où Le Mans reste le Graal.

Alain Jouve